摘要：基于2015年和2021年中国新能源汽车核心产业链的上市公司数据，从价值链视角构建其产业网络，运用社会网络和负二项回归模型等方法，研究不同价值环节网络的特征、演变、差异及形成机制。结果表明：(1)研发型、生产型和服务型网络规模同步扩张，均向效率更高的“小世界”网络演化；度分布均始终呈现幂律分布且指数均下降，网络异质性增强；各价值环节节点度呈显著正相关性，同一节点在不同网络中的重要性相似；(2)除服务型网络中始终无权力型节点，其余各环节的权力—威望、权力和威望型节点数量均在增加，具有不同程度的集聚指向：研发型网络中节点具有总部所在地及高等级城市指向，服务型具有直辖市、副省级及省会城市指向，生产型具有传统生产基地指向。(3)各价值环节在追求不同要素禀赋和集聚效应下形成不同的集聚类型，并形成了具有各自特征的最强联系产业网络结构。在社会、技术和地理邻近影响下研发网络始终为一体化联系紧密的多个核心—边缘结构社群；在社会、地理和制度邻近影响下服务型网络由一体化联系紧密的多个核心—边缘结构社群向多个核心—半边缘—边缘结构社群转变；在社会、地理和行政边界制度邻近的影响下生产型网络由部分一体化的核心—边缘结构社群向分散化多个独立的核心—边缘结构社群演化。
文章目录
1 引言
2 研究方法与数据来源
2.1 数据收集与处理
2.2 研究方法
3 不同价值环节网络的特征、演变与差异
3.1 3类网络的特征、差异及相关性
3.2 新能源汽车产业网络中不同价值环节节点类型判断
3.3 基于最强联系的产业网络结构演变
4 新能源汽车产业不同价值环节网络结构的形成机制
5 结论与讨论
5.1 结论
5.2 讨论