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摘要：针对电动汽车移动特性导致其调度能力与微网对其调度需求难以匹配的问题，本文提出基于多主体演化-主从混合博弈的网-商-车协同调度策略。首先，为准确分析电动汽车之间的交互影响过程，建立了基于演化博弈的电动汽车聚合商可调度能力模型。其次，提出了考虑网间交易的网-商互动策略，利用供需比制定了多微网间能量共享交易策略，并基于主从博弈建立了微电网双层经济调度策略：微电网运营商作为领导者根据供需平衡情况，制定微电网内部电价；代理商作为跟随者，基于演化博弈模型、根据内部电价调整自身用电量与电动汽车聚合商选择。最后，通过算例仿真验证了所提策略可以优化电动汽车在微电网之间的分布，结合电动汽车的跨时空能量传输潜力和多微网的灵活互补能力，提高各微网的运行经济性。
文章目录
0 引言
1 网-商-车协同调度及交易框架
2 基于演化博弈的电动汽车聚合商可调度能力模型
2.1 EV个体充放电模型
2.2 基于服务费调节策略的EV用户-聚合商选择演化博弈方法
2.3 EV聚合商可调度能力模型
3 考虑网间交易的网-商互动策略
3.1 多微网间交易定价策略
3.2 上层MGO决策模型
3.3 下层各聚合商决策模型
4 主从-演化混合博弈模型求解
4.1 演化博弈模型求解
4.2 主从博弈模型求解
4.3 模型求解流程及步骤
5 算例分析
5.1 算例参数
5.2 基于服务费调节策略的EV用户-聚合商选择演化博弈结果分析
5.3 微电网演化-主从混合博弈调度结果与分析
5.4 网-商-车协同调度策略有效性验证
6 结论