摘要：针对汽车在高速行驶时遇到突发性的风雨环境导致车辆侧偏而引发的车辆横向稳定性问题，使用欧拉-拉格朗日方法对风雨环境下汽车外流场与雨滴分布进行数值模拟。研究不同侧风速度和降雨强度下的空气动力学特性，建立整车多体动力学模型并加载气动载荷，计算风雨环境下车辆的侧偏位移。研究结果表明：侧风速度一定时，降雨导致了背风侧拖曳涡及尾涡扩散区域增大，车身背风侧负压区域增加，尾部气流速度降低，气动阻力及气动侧力也随之增大，路面附着条件的改变也会进一步降低车辆横向稳定性能。
文章目录
1数值计算方法
1.1 连续相模型
1.2 离散相模型
1.3 相间耦合
2模型选择及计算方法验证
2.1 整车几何模型
2.2 计算域及边界条件设置
2.3 实验验证
3流场结果分析
4 行驶稳定性响应
4.1 多体动力学模型
4.2 湿滑路面模型
4.3 动力学响应计算
5结论
6不足与展望
