摘要：基于相对制动距离安全模型的虚拟编组列车间安全间隔的量值大小对轨道线路的通行能力规划、基础设施建设以及车辆设计等产生巨大的影响。为充分发挥虚拟联挂列车运行高效性并确保其行车安全，文章对影响安全间隔大小的关键参数进行敏感度分析，采用安全时距模型定性分析和模型加算法联合仿真定量分析的方法，得出安全模型中的关键参数变化对停站时间差的影响程度。用单因素轮换法获得对应参数局部敏感度排序，由大到小分别为制动率、响应延迟时间、“制动建立”阶段时间和目标停站间距，从而指出关键参数选取的范围和原则以及安全间隔设计的优化方向。为使停站时间差可控且达到小于4 s的目标，进站过程采用3阶段紧急制动模型，并推荐了适宜的典型组合指标，即后车制动率大于1.0 m/s2、响应延迟时间小于1 s、最小安全间距2 m的基础上目标停站间距大于4 m，为现阶段列车虚拟联挂技术的工程化实施提供依据。
