摘要：随着新型电力系统建设不断深入，电力系统面临峰谷差大、波动性强的问题，利用用户侧资源参与负荷控制是解决该问题的重要举措之一。本文提出一种计及电动汽车和温控负荷集群的负荷控制用户组合优化方法。首先，采用分级控制的方式聚合各单体电动汽车与温控负荷集群，并根据其参与负荷控制类型的意愿分为错峰和避峰两类，分别建立错峰和避峰用户负荷调节量模型；其次，针对避峰用户参与负荷控制后出现的负荷反弹现象，构建三阶段反弹负荷模型；在此基础上考虑用户参与负荷控制的影响程度，建立负荷控制影响函数；最后，以负荷控制影响最小、电网损失最小以及负荷波动最小为多目标，优化参与错峰和避峰的用户组构成以及用户负荷调节量，在满足负荷控制调控需求的同时有效抑制参与控制后负荷反弹造成的新负荷高峰，实现分散式负荷资源与电网的良好供需互动。
文章目录
0 引言
1 用户负荷控制响应过程
1.1 电动汽车负荷控制响应过程
1.2 温控负荷控制响应
1.2.1温控负荷可控区域
1.2.2温控负荷集群输出功率
2 负荷控制用户负荷调节量建模
2.1 错峰用户负荷调节量
2.2 避峰用户负荷调节量
2.3 负荷反弹模型
2.4 负荷控制影响函数
2.5 用户状态矩阵
3 考虑负荷反弹的负荷控制用户负荷优化组合模型
3.1 目标函数
3.2 约束条件
3.2.1功率平衡约束
3.2.2用户参与控制次数约束
3.2.3用户负荷上下限约束
3.2.4用户用能连续性约束
3.2.5最大传输功率约束
3.3 求解方法
3.3.1线性化处理方法
3.3.2本文约束的线性化处理方法
3.4 负荷反弹率计算
4 算例分析
4.1 参数设置
4.1.1电动汽车参数信息
4.1.2温控负荷参数信息
4.1.3负荷控制参数
4.2 算例结果分析
4.2.1电动汽车与温控负荷集群协同响应结果分析
4.2.2不同集群参与负荷控制比较
4.2.3不考虑负荷反弹现象的负荷控制结果对比
4.2.4电动汽车用户参与错峰负荷控制分析
4.2.5温控负荷用户参与错峰负荷控制分析
4.2.6消融实验验证
5 结论
