摘要：针对配电网因“双碳”目标下分布式电源与柔性负荷规模化接入导致的系统过/欠电压问题，提出了一种基于电动汽车(EVs)聚合主动支撑的有源配电网协同调压策略，并充分利用了柔性负荷聚合的调节作用，以支撑配电网安全高效运行。首先，提出了基于“出行链”概念的EVs聚合预测模型，以提高EVs聚合预测的精确性。其次，针对多个节点存在的电压问题，依据电压-功率灵敏度，提出了一种基于“EVs聚合-光伏多功能逆变器-无功治理设备”的协同调压策略，以促使节点电压的有效调节、减少无功治理设备的配置成本并保证系统安全供电。最后，通过不同方法的对比与多场景的测试，验证了所提EVs聚合预测方法与协同调压策略的有效性。
文章目录
1 基于“出行链”概念的EVs聚合预测模型
1.1 起始时间概率分布
1.2 电池的SOC分布
1.3 EVs充电时长
1.4 EVs状态转移概率
1.5 EVs负荷预测
2 EVs聚合的配电网协同调压策略研究
2.1 电压-功率灵敏度计算
2.2 基于“EVs聚合-光伏多功能逆变器-无功治理设备”的协同调压策略
3 算例仿真
3.1 EVs聚合预测方法的对比分析
3.2 所提电压协同控制策略分析
4 结论
