摘要：侯月铁路某隧道由于施工期间塌腔未完全回填，受降雨、列车震动等外部因素长期作用下，塌腔上部岩土体突然向下塌落，形成地表陷坑并导致隧道衬砌发生严重剥落掉块。为降低塌坑影响作用，有效加固既有隧道衬砌结构，采用连续介质模型分析隧道和围岩整体的变形和结构受力情况，制定了增设套拱结构和径向注浆加强拱部围岩的加固方案，同时对塌坑采用轻质材料进行回填，形成塌坑影响作用下的既有铁路隧道综合隧道加固方案。
文章目录
0 引言
1 工程概况
2 隧道病害及成因分析
2.1 隧道病害
2.2 隧道病害成因分析
3 塌坑对既有隧道影响数值分析
3.1 计算模型
3.2 计算工况
3.3 计算假定
3.4 计算参数
3.5 检算依据
3.6 数值模型建立
4 计算结果及加固措施研究
4.1 计算结果
4.2单一套拱结构（工况一）
4.3 套拱结构+径向注浆（工况二）
5 隧道加固方案及施工工艺
5.1 隧道加固方案
5.1.1 洞内加固方案
5.1.2 地表塌坑治理
5.2 加固工艺流程
5.2.1 隧道洞内加固
5.2.2 地表塌坑处理
5.3 加固效果
6结语
