摘要：针对桨扇对转双转子复杂结构下内外转子振动交叉耦合，导致动平衡效率低的突出问题，提出一种基于双转子双平面交互效应系数（Two-rotors Two-planes Interaction Coefficient， TTIC）的对转桨扇双转子动平衡方法。基于模拟桨扇对转双转子结构建立动力学模型，通过虚拟仿真探明对转双转子双平面动平衡（Counter-rotating Two-rotors Two-planes dynamic balance， CTTDB）机理，形成TTIC动平衡方法；搭建对转双转子动平衡试验台，在不平衡响应实时辨析基础上开展基于TTIC的对转双转子动平衡试验验证。结果表明，TTIC动平衡方法相比传统影响系数法，可使对转双转子系统残余不平衡量抑振效果提高。双转子500 r/min工况下，动平衡效果提高10.5%；3000 r/min工况下，动平衡效果提高9.7%。
文章目录
1 引 言
2 共轴对转双转子结构及动平衡原理
2.1 共轴对转双转子结构模拟
2.2 TTIC动平衡方法原理
3 共轴双转子结构动力学建模及仿真
3.1 共轴双转子结构模态频率计算
3.2 共轴双转子结构谐响应分析计算
4 实验研究
4.1 共轴双转子动平衡试验系统
4.2 共轴双转子影响因子实验研究
4.2.1恒定转速差△n，改变试重矢量P的试验
4.2.2恒定试重矢量P，改变转速差△n的试验
4.3 共轴双转子现场动平衡试验
5 结 论
