摘要：[目的]针对目前地铁车站建造低碳建设评价体系不完整的问题，需要依托典型工程进行改进和完善。[方法]基于压力-状态-响应（PSR）模型，构建涵盖17项定量与定性指标的地铁车站低碳建设综合评价体系，并提出熵权-逼近理想解排序法（TOPSIS）耦合模型，通过熵权法客观赋权，量化不同施工方案的低碳建设水平，同时引入障碍度模型诊断关键制约因子，并以广州某地铁站为例，对比明挖法、盖挖顺作法及盖挖逆作法三种工法的低碳表现。[结果及结论]验证了PSR-TOPSIS法在地铁车站建造低碳建设评价中的适用性，明确了明挖法、盖挖顺作法及盖挖逆作法三种工法的低碳建设水平，揭示了影响地铁车站低碳建设水平的障碍因素，为低碳建造技术的选取、评价和优化提供参考。
文章目录
0 引言
1 地铁车站低碳建设综合评价指标体系构建
1.1 评价指标选取原则
1.2 基于PSR模型的地铁车站低碳建设综合评价指标体系
2 基于PSR-TOPSIS法的地铁车站低碳建设综合评价模型
2.1 确定指标权重
2.2 熵权-TOPSIS模型
2.3 地铁车站低碳建设评价模型构建
2.4 地铁车站低碳建设障碍因子分析
2.5 低碳建设评价指标权重确定
3 车站低碳建设综合评价实证研究
3.1 项目概况及基础数据
3.2 低碳建设评价结果与分析
3.3 低碳建设障碍因子分析
4 地铁车站低碳建设建议
5 结论
