目前,境内对碳纤维类土工格栅防治沥青路面车辙问题的研究处于起步阶段。通过对碳纤维土工格栅和玻/碳纤维复合格栅等不同土工格栅加筋沥青路面面层组合体进行室内车辙试验,研究了土工格栅类型和面层组合体类型对抗车辙性能的影响;分析了两因素对沥青路面面层组合体抗车辙性能的影响程度。此外,通过引入“动稳定度增强率”、“最大车辙深度减少率”来评价不同碳纤维类土工格栅加筋面层组合体的性能。试验结果表明:在车辙试验过程中,碳纤维土工格栅发挥加筋作用的时间早于玻/碳纤维复合格栅。通过双因素方差分析法可知,土工格栅类型和面层组合体类型对抗车辙性能试验参数均有显著地影响,但影响程度顺序为土工格栅类型>面层组合体类型。在改善沥青面层组合体抗车辙性能方面,碳纤维土工格栅优于玻/碳纤维复合格栅。在AC-13/AC-20组合情况下,碳纤维土工格栅加筋的动稳定度增强率是玻/碳纤维复合格栅的1.32倍,而最大车辙深度减少率是2.82倍,体现了纵横肋性能差异性是影响碳纤维类土工格栅加筋的抗车辙性能的重要因素。AC-20/AC-25组合的提升作用低于AC-13/AC-20组合,动稳定度增强率降低了9%以上,最大车辙深度减少率降低了50%以上。该试验结果可为碳纤维类土工格栅加筋沥青路面抗车辙性能研究提供试验基础。
