摘要：在技术专利许可下， 根据企业是否引入职业经理人， 建立了四种管理策略(不引入、供应商/制造商单独引入和都引入)下新能源汽车供应链的分散决策博弈模型， 旨在深入探讨职业经理人引入对企业创新决策的影响. 此外， 从多个角度研究了供应链成员是否引入职业经理人的问题. 研究表明， 企业创新水平与激励水平负相关. 引入职业经理人的企业， 其利润随着自身设置的激励水平的增加而增加， 但随对方设置的激励水平的增加而减少. 从创新和市场需求角度来看， 都引入职业经理人是最明智的选择. 然而， 综合考虑各方利益的话， 双方的选择可能出现两种极端情况， 即都不引入或都引入. 但是， 在都引入策略下设计收益共享-成本分担契约可实现供应链成员利润的Pareto优化. 这表明当供应链成员都引入职业经理人时， 设置合适的协调机制有助于促进企业创新和维护供应链的稳定运行.
文章目录
1 引言
2 文献综述
2.1 NEV供应链的技术创新研究
2.2 技术专利许可下供应链的运作研究
2.3 企业引入PM的影响研究
3 模型描述与假设
4 模型构建与求解
4.1 供应商和制造商都不引入PM策略(NM)
4.2 供应商单独引入PM策略(SM)
4.3 制造商单独引入PM策略(MM)
4.4 供应商和制造商都引入PM策略(AM)
5 均衡结果分析
6 协调机制设计
6.1供应商和制造商都引入PM策略下的集中决策模型(AMC)
6.2 收益共享-成本分担契约(AMCC)
7 数值分析
8 结论
附录
附录1 NM策略下的模型求解过程:
附录2 命题1的证明:
附录3 命题4-命题6的证明:
