摘要：为提高纯电动汽车驱动系统效率，降低电动汽车能耗，对某款电动汽车进行数学建模，计算得到相关汽车参数。通过AVL-Cruise建立电动汽车的单电机驱动系统和同轴双电机驱动系统的整车模型，利用Simulink搭建控制策略仿真模型，对整车模型的经济性与动力性进行验证。以整体驱动效率最优为优化目标，设计了粒子群优化控制策略优化了同轴双电机驱动系统模型，验证了该模型的经济性与动力性。仿真结果表明：较单电机驱动系统车辆相比，同轴双电机驱动系统车辆的动力性、经济性平均提升了5.3%、8.69%；在同轴双电机驱动系统车辆中，使用粒子群优化算法控制策略的车辆经济性提升了1.5%。
文章目录
1 电动汽车参数设计及验证
1.1 基本参数及性能指标
1.2 驱动电机参数匹配
1.3 传动系统参数匹配
1.4 电池参数匹配
1.5 单电机驱动参数匹配验证
2 固定比例转矩分配策略
2.1 双电机模型建立及参数验证
3 基于效率最优的转矩分配策略
3.1 转矩分配系数及能量利用效率计算
3.2 基于粒子群算法的效率最优化
3.3 效率最优转矩分配策略验证
4 仿真结果及对比讨论
5 结束语
