为探究隧道交叉段的非对称变形特征与结构破坏形式，提出挤压性大变形下交叉口的合理型式与适宜支护体系，以丽香铁路玉龙雪山隧道为工程背景，基于现场监测，对交叉段的结构变形与偏压特征进行研究，在此基础上通过数值模拟，分析交叉口影响范围以及合理交叉口型式对隧道支护效果的影响。研究结果表明：交叉段的支护结构在挤压性围岩作用下，呈现出显著的非对称变形与偏压特征，支护破坏多发生于拱肩、拱腰；平导以45°斜交段汇入主洞再扩挖，锐角侧与钝角侧主洞支护存在应力集中，锐角侧支护应力值更大、变形值更小，结构偏压严重；在锐角侧的主洞结构偏压方向与距离交叉口的距离有关，在距离为0.98 D～1.26 D时结构偏压方向出现反转；对比45°斜交叉口，“h型”交叉口在分配主洞轴向应力、洞周应力和变形上更加合理。
