摘要：钢-NC-UHPC组合桥面板是一种由薄平钢面板、普通钢筋混凝土、配筋UHPC层和PBL剪力连接件组合而成的新型组合桥面板，为探究该新型桥面板的抗负弯性能，本文开展了抗负弯四点弯曲加载模型试验，研究其开裂性能、破坏形态、抗负弯承载能力、相对位移和应变分布等。试验结果表明：钢-NC-UHPC组合桥面板在四点负弯曲试验中发生弯曲破坏，抗负弯力学性能良好。经过凿毛的UHPC-NC界面和PBL连接件能保证钢-NC-UHPC组合桥面板协同受力，各自产生的相对位移非常小，最大可达0.527mm。基于试验结果提出了钢-NC-UHPC组合桥面板开裂荷载与极限承载力计算公式，计算值与试验值相比分别为1.14和0.97，预测精度高，并根据计算模型得出上层纵向受拉钢筋的配筋率和钢板厚度为组合桥面板承载力的控制因素。用计算公式对平钢板-混凝土组合桥面板特征荷载进行计算，开裂荷载和极限承载力的变异系数分别为6.41%、6.94%，预测精度高。可为该桥面板的实际工程应用提供理论依据。
文章目录
1引言
2组合桥面板抗弯试验方案
2.1试件设计与制作
2.2材料性能
2.3加载装置及量测方案
3 试验结果与分析
3.1桥面板破坏模式
3.2荷载-挠度关系
3.3组合板的相对位移
3.4荷载应变曲线
3.4.1钢筋网应变
3.4.2混凝土板应变
3.5组合桥面板整体应变
4.钢-NC-UHPC组合桥面板的开裂荷载与极限承载力计算
4.1基本假定
4.2桥面板开裂荷载计算
4.3桥面抗弯承载力分层法计算思路
4.4桥面板纵向抗弯承载力计算
4.5承载能力分析
4.6组合桥面板特征荷载验证
5 结论
