我国山区铁路工程建设桥隧比高、工程弃渣量大的特征使巨量弃渣的合理处置与利用成为铁路工程建设可持续发展亟待解决的关键问题。然而，季节因素会对山区铁路工程建设的物资运输能力与运价率等产生影响。基于此，考虑运输能力与运价率随季节波动以及弃渣的产出不确定性，研究山区铁路工程建设弃渣回收物流网络优化问题，构建多周期多产品弃渣回收物流网络多目标优化模型。该模型综合考虑物流网络的经济效益和社会环境效益，优化确定弃渣加工厂的选址与投资建设规模、采购与弃渣回收利用比例、弃渣运输路线规划与流量分配等，并采用Epsilon-约束法对模型进行转化和求解。最后，以长赣铁路工程项目为例，验证了模型有效性；对求解结果从多目标平衡和季节影响等角度进行结果分析；并对机制砂市场采购价格和运价率进行敏感性分析。研究结果表明：（1）社会环境效益权重较大的范围内，弃渣的回收利用有助于提高网络的经济效益；（2）弃渣的回收利用应主要安排在秋季，且当运价率上涨时可以将其他季节的弃渣回收行为转移至秋季以降低物流网络总成本；（3）政府可以通过政策颁布介入采购和运输市场以控制网络碳排放水平，主要对秋季运价率进行上涨控制以避免秋季碳排放量的突增。研究结果为我国山区铁路工程建设中的弃渣回收利用物流网络优化问题提供了有效参考。
