摘要：为探究高速铁路无砟轨道WJ-7型扣件系统中橡胶垫板刚度对弹条及T型螺栓受力特性的影响，通过Abaqus-Simpck联合仿真研究了传统沟槽型和新型网孔式橡胶垫板频变刚度对钢轨垂向位移的影响，并建立扣件系统有限元模型，以钢轨垂向位移为输入荷载进行仿真分析。结果表明，当轨道下方使用圆形、五边形和六边形网孔式橡胶垫板时，与传统的沟槽型橡胶垫板相比，钢轨垂向位移分别下降了40.7%、38.6%和38.3%，此外，弹性条的最大Mises应力分别下降了0.52%、0.39%和0.38%，而T型螺栓的最大Mises应力差异不大。可见，相较于传统沟槽型橡胶垫板，新型网孔式橡胶垫板的减震性能大幅提升，轨下垫板为新型网孔式橡胶垫板时更有利于提高弹条的疲劳寿命，其中圆形网孔式橡胶垫板在以上2个方面的性能最佳，而橡胶垫板频变刚度对T型螺栓受力特性的影响较小。
文章目录
0引言
1 橡胶垫板刚度分析
1.1 橡胶垫板模型建立
1.2 橡胶垫板刚度计算
2 钢轨垂向位移计算
2.1 列车-轨道动力学模型
2.2 橡胶垫板频变刚度的导入
2.3 橡胶垫板频变刚度特性对钢轨垂向位移的影响
3 弹条及T型螺栓受力特性分析
3.1 WJ-7型扣件有限元模型
3.2 材料属性和本构模型
3.3 计算工况
3.4 计算结果与分析
4结论
